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Suzuki V-Strom 800DE Power Edition - Moto Studio Edition

12.445 EUR
Preis enthält Überführungs- und Nebenkosten

Beschreibung

Sonderpreis für Lagerfahrzeug - limitierte Sonderserie

inkl.

  • Moto Studio Design (Dekor und Teile)
  • Akrapovic Endtopf, Titan
  • Unterfahrschutz Alu
  • Hauptständer
  • Touringscheibe
  • Tankpad V-STROM
  • Mitas Enduro Trail v/h

Fahrzeug mit Tageszulassung

V-Strom 800DE Power Edition
Der perfekte Soundtrack für Deine Abenteuer: Mit dem Slip-On Endschalldämpfer von Akrapovic kommt der Klang des charakterstarken Reihen-Twins perfekt zur Geltung. Kraftvoll. Unverwechselbar. Nie aufdringlich. Der Endschalldämpfer aus Titan ist etwa 1,2 kg leichter als das Original und erzeugt eine 1,1 kW höhere Leistung bei einer 1,3 Nm höheren Umdrehung im Vergleich zur Standardausführung.

Kontakt

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Fahrzeug Daten

Lagerstand:
Fahrzeug ist lagernd
Kilometer:
0 km
Leistung:
61 kW (83 PS)
Hubraum:
776 ccm
Baujahr:
2023
Farbe:
schwarz

Motor- und Getriebedaten

Klassifizierung:
Neufahrzeug, Tageszulassung,
Kraftstoff:
Benzin
Antrieb:
Kette
Getriebe:
Schaltgetriebe

Ausstattung

ABS
Antischlupf Regelung
E-Starter
Fahrmodi
Gepäckträger
Katalysator
LED-Scheinwerfer
Ride by Wire
Schaltassistent mit Blipper
Schaltautomat
TFT-Display
Traktionskontrolle
Verkleidung
Windschild verstellbar
Windschutzscheibe

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Suzuki V-Strom 800DE - Modellreihe 2023 > (2022 - 2024)

Erstaunlich, wie sehr ein unaufgeregtes, praktisches Allround-Motorrad wie die Suzuki V-Strom 800DE ins Herz fahren kann. Vermutlich liegt es gerade an dieser schlauen Auslegung mit überschaubaren Elektronik-Features, die bestens auf die persönlichen Bedürfnisse abgestimmt werden können. Der Motor wirkt dank dem ausgezeichneten Ride-by-wire-System im unteren Bereich kräftiger, als es der Hubraum erwarten ließe und macht On- als auch Offroad alles richtig. Das Fahrwerk ist mit jeweils 220 Millimeter Federweg vorne und hinten richtig gut auf Offroad getrimmt, bietet aber klarerweise auch für Straßenfahrer auf schlechten Straßen einen Vorteil. Die Ergonomie passt soweit, lediglich große Fahrer sollten sich wegen des etwas spitzen Kniewinkels die höhere, optionale Sitzbank überlegen.

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